현대차 완전월급제…휴머노이드가 바꾸는 공장

현대차가 창사 이래 60년 가까이 유지해 온 시급제를 폐지하고 '완전월급제'로 전환하는 방안을 추진한다. 노사는 올해 연구용역과 공동 태스크포스를 가동하고, 2027년 단체교섭에서 도입 시기와 방식을 확정할 계획이다. 임금체계 개편의 배경에는 로봇이 있다. 현대차그룹은 2028년부터 제조 현장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스' 투입을 준비하고 있으며, 미국 서배너와 싱가포르 공장에서는 4족 보행 로봇 '스팟'이 이미 순찰과 설비 점검 업무를 맡고 있다. 노조의 우려는 대량 해고보다 임금 구조 변화에 있다. 현재 생산직 급여는 기본급에 잔업·야간·휴일수당이 더해지는 구조여서, 로봇이 야간·주말 작업을 대체하면 특근수당이 줄어 실수령액이 감소할 수 있다. 이에 노조는 고정급 비중 확대를 요구하고, 회사는 일정 소득을 보장하는 대신 로봇 도입에 대한 현장 저항을 낮추려 한다. 실제 변화는 이미 진행 중이다. 현대차 생산직 노조원은 2021년 4만7538명에서 2025년 3만7829명으로 줄었고, 2030년까지 매년 1600~2600명이 정년퇴직할 예정이다. 대규모 구조조정 없이 자연감소와 신규채용 축소만으로 인력 구조를 재편할 수 있는 환경이 만들어진 셈이다. 이는 미래 생산직의 성격 자체를 바꾼다. 한 사람이 여러 대의 로봇을 관리하며 작업 감독, 품질 이상 판단, 로봇 학습·유지보수, 안전 통제를 맡는 방향으로 이동하고, 임금 기준도 '시간×시급'에서 '직무+숙련+책임+생산성'으로 재편될 가능성이 크다. 결국 휴머노이드 시대의 공장은 무인화보다, 사람 20명과 로봇 200대가 함께 운영하는 형태로 서서히 전환될 전망이다. 피지컬 AI가 산업현장에 들어오면 기술보다 먼저 바뀌는 것이 월급명세서와 채용공고일 수 있다는 점에서, 이번 현대차 사례는 로봇 상용화의 노동시장 파급을 보여주는 신호로 읽힌다.